京津冀一卡通畅行
、长三角将添新机场
！记者返乡亲历：回家更便捷

来源：北晚新视觉网

2020年是脱贫攻坚决战决胜之年、“十三五”规划收官之年
。全面建成小康社会，这个中国人不倦追求的梦想，距离我们从未如此之近

。行色匆匆的春节假期，我们的记者用文字用镜头记录家乡新貌，记录这一历史进程中的点滴变化。从今天起，一年一会的记者回乡记如约与大家见面
。冬日的阴霾终将散去，我们一起为家乡加油。
江苏南通
新航站楼落成
新机场写进规划
1月22日下午，记者和满飞机戴着口罩的乘客一起

，从首都飞往家乡江苏南通。一小时后飞机下降，穿越厚厚的云层，驶入长三角连绵的冬雨。飞机降落
，拎着行李箱从廊桥穿过，步行五分钟就到了宽敞明亮的大厅。
新落成的T3航站楼
。兴东机场官网
这和半年前的景象大为不同。作为江苏最早通航的民用机场，兴东机场历经岁月沧桑
，设施设备显得有些陈旧。因为没有登机廊桥，旅客在一号航站楼搭乘国内航线的时候
，需要像坐大巴一样，拎着行李从登机口往外涌
，走扶梯上飞机。特别是冬天，在寒风中走上一大段路，再提着行李箱颤颤巍巍地上扶梯，安全性欠佳的同时，体验也不好。
去年9月
，南通兴东机场的T3新航站楼启用，配备11座登机廊桥、30个国内国际值机柜台、14条国内国际安检通道。告别旧机场路，新机场大道同时启用，在机场以南主路为双向六车道，辅路为双向四车道
；在机场以北段则是双向六车道
，一路畅通无阻。区别于过去座位紧张的旧候机大厅
，全新的候机大厅视野开阔
，可以远眺飞机的起降。
兴东机场原来并没有区分到达层和出发层，而新的T3航站楼将到达层和出发层分开
。这一度让夜色中前来接机的父母有些懵圈，他们依照惯性思维将车开上了出发层，却没看到到达的乘客。经过一番波折，才发现到错了地方
。
为了在需要隔离7日的情况下能够按时返工
，记者于大年初二从兴东机场提前乘机回京。晚上20时左右
，兴东机场的客流并不少
，但只开放了一条安检通道
。得益于自助值机、电子登机牌登机……记者10分钟就办完所有登机手续，一切流程和任何国际大机场一样快捷便利。
据江苏省交通运输厅披露，2019年，南通兴东机场新开缅甸曼德勒
、中国澳门，恢复韩国首尔
、韩国济州岛、日本名古屋，加密日本大阪等航线，完成旅客吞吐量348.4万人次
、货邮行吞吐量5.9万吨，同比分别增长25.72%
、4.86%
，其中国际及地区年旅客吞吐量近28万人次
，同比增长68%
。全年开通客运航线42条，通航国内外46个城市，日均航班量达到90架次。
这座新落成的T3航站楼是南通民航发展史上一个小小节点。去年底
，国家印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》

，其中提到
：“……规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分

。”今年的江苏省两会上传来消息，目前
，南通新机场的选址工作基本完成，已经进入报批程序，沪通两地机场正在开展协同合作
。可以预见，在不远的将来
，一座全新的国际化的机场即将在江海平原上诞生，让这座小城及周边地区联通更广阔的世界
。
河北石家庄
地铁越来越长
京津冀“一卡通”
今年是我工作后的第一个春节，一放假，我便拎着大包小包，回到了家乡河北石家庄
。
“滴”掏出手机刷一刷
，即可乘坐地铁公交。从去年开始
，具有NFC功能的安卓手机可以在手机上申请开通“京津冀互联互通卡”，既不用掏钱
，也无需掏卡，只要一部手机，即可畅行京津冀
。
人们的生活半径随着地铁延伸。
地铁的开通给石家庄的市民带来了很多便利。以前坐火车回家
，从石家庄站下车，无论是打车还是坐公交，经常会遇到堵车
，光是在路上
，就要花费将近一个小时。地铁开通后，从火车站到家门口，只需十多分钟。地铁刚开通时，年近80的奶奶还特意去体验了一番。“在石家庄生活了一辈子，以前从来没想过，还能坐上地铁
！”说这话时，奶奶的眼中充满骄傲
。
1月20日，石家庄地铁3号线一期工程北段与3号线一期实现贯通运营通车。地铁三号线向北的终点从“市二中”站又向北、向西延伸了四站，至此，石家庄地铁通车里程刷新为46.1公里。地铁通到了家门口
，乘客们戴着口罩仍然难掩兴奋之情
：“我们的生活半径会因地铁的修建延伸很多
，这可真是一份贴心的新春礼物。”
地铁的修建也为附近的商场聚拢了更多客流和商机。以前去新百广场，需要坐公交
。现在

，地铁1号线和3号线都在这里设站经过
，从西北二环附近的西三庄站到商圈新百广场站，乘车仅需十分钟。“这下，去商场再也不用考虑停车费用
、堵车问题，我们去新百、万象城购物可方便多了。”说到地铁带来的新变化
，姑姑笑了起来
。
中国结、高高挂起的大红灯笼
、红色的浮雕墙
、暖意融融的灯光……地铁新百广场站处处洋溢着春节的喜庆氛围和浓浓的年味儿
。许久没有在家乡逛过商场，我才发现，家乡的商场已焕然一新
，经历了数次升级改造的新百广场

，充满了时尚和现代气息。
新百广场的前身“人民商场”1947年落成

，是石家庄最早的国有百货商店，承载了很多石家庄人的美好回忆。当时商品的种类远没有现在丰富，想要买什么直奔柜台，买完就走，而现在，逛一天都逛不够
。不仅购物区的品牌更多了，而且还有美食餐饮、电影院
、超市
、家电、综合娱乐设施
，逛街不仅仅是为了买东西，而是成了一种休闲娱乐的方式
，拥有70余年历史的老牌百货商场，正跟着这个城市一起飞速成长
。
与新百广场仅一条马路之隔，就是刚开业一年多的新型商场--华润万象城。喜茶、奈雪的茶
、星巴克等年轻人喜欢的茶饮，种草网红店，时尚潮牌在这里都可以打卡；剧本杀桌游吧、沉浸式体验密室逃脱、VR虚拟现实体验馆……琳琅满目的娱乐设施和新潮的玩法获得不少市民的点赞。
万达广场、勒泰中心、北国商城
、先天下、海悦天地……随着越来越多的商业综合体建成或完成升级改造，“一站式”消费和“体验式”购物已成为商场的“标配”，石家庄与真正的“国际庄”的距离越来越近了。
山西永济
高铁大路直达
再不用穿村绕行
腊月二十七下午，我乘高铁到达了老家的高铁站——山西永济北站。
说起这座2014年就投入使用的高铁站，我一直倍感骄傲
，因为这是全国少有的有直达北京车次的县级市高铁车站
。从那年开始，我去北京上学上班，再也不用乘着摇摇晃晃的绿皮火车苦熬17小时，而是上车即入睡
，一觉醒来
，“列车已到达北京西站”。
美中不足的是，与很多其他小城市的高铁站一样，这座高铁站建在距离市区30公里的乡村地界，无论是私家车还是公交车，从市区到高铁站，都得从省道开上县道，最后再开上村庄里并不宽敞的乡村道路，穿越三镇八村。除了影响村民们的生活，通行效率本身也是个问题：一旦碰上返工的高峰时段，村路上就堵得一塌糊涂，一旦前方刮蹭了

，后面排成长龙的车辆就得接龙式倒车；万一再遇上村里赶集的日子，更是动都动不了。
“直通的大路已经在修了
，你下次回来应该就修好了。”2019年春节，老爸送我回北京时说

。因此这次我下了车见到老爸便赶紧问：“大路修好了吗？”老爸笑而不语
：“待会儿你自己看吧！”
驶出高铁站停车场一百多米，在原本应该右拐进入村子的路口，车子朝左驶，：一条总宽度20多米的新公路映入眼帘：崭新的柏油路面，锃亮的隔离带和交通标志牌，车辆有序驶过……
“真不错，这下可不用穿村了，得快多了吧？”我问老爸，老爸说，现在开到家只需要20多分钟

，比以前的50多分钟缩短了半个小时。
这条属于大西高铁引道工程的新公路穿过一些村庄，为了不让村民绕远路，每隔一段都在隔离带和路两侧留了豁口

。
说了十五分钟的话

，车即将开进市区，我又想到了这两年家乡的另一项重大交通工程：从市区北部通往运风高速入口必经的赵杏桥，本来是一座只有11米宽的老桥；在私家车快速普及

、市际交通日益密集的今天
，早就不堪重负，每逢年节，排队等着上高速的车辆把这座几十年的老桥堵得寸步难行；2018年4月
，老桥拆除

，不到半年就在原址拓宽重建成一座36米宽的新桥，从此之后通行效率大大提高，市民们无不点赞。
拓宽后的赵杏桥。
往年回家


，老妈最爱拽着我去逛公园: “别老在家坐着，跟我出去逛逛
！咱永济这么多公园
，风景都可好，不要浪费了！”。
永济市古称蒲坂，是舜的都城，也是唐时河东道的治所
，以鹳雀楼
、普救寺等古建而为世人所知
。也正因为旅游城市的定位
，环保绿化一直做得很好。
大约七八年前，市里立下了一个小目标：所有市民出门10分钟都能进公园
。当时已经建成三个公园，分别是我家门口建成十余年的樱花园
，城西以柳宗元和柳树为特色的柳园，城南中条山下以舜文化为主题的舜帝山森林公园。
这些年来又有三个公园陆续建成
：家乡的特色剧种为蒲剧
，建起一座以蒲剧为主题的蒲园；城北一条涑水河流过，依河而建亭台楼阁
，重现盛唐文化
，是为滨河公园；城东有全省最大的淡水湖伍姓湖

，建成了湿地公园
。
“出门10分钟就到公园，你还别说
，到现在真的是做到了。”老妈由衷地感叹道。她是个在家闲不住的人，每天晚饭后都要去家门口的樱花园遛弯
，想看树爬山就约上老姐妹开车到舜帝山森林公园脚下，步行上山

；想赏水景，就骑十分钟电动车去滨河公园；想锻炼身体了，骑到湿地公园，在野鸟的啁啁声中绕湖一周。
根据官方公布的数据，这六大公园的面积接近4100亩（2.73平方公里），而优美的环境和触手可及的公园带给市民的幸福感，是数字也无法计量的


。