上海城市通票还不够“通” 委员建议
：打造旅游、交通
、延伸优惠服务“一卡通”

来源：新民晚报

新民晚报讯（记者 江跃中 方翔 潘高峰）城市通票
，即“城市PASS”卡，是世界旅游城市中较为通行的旅游通票系统，凭一张卡享受包括景点、博物馆
、交通以及其它方面的优惠。“但上海当前的城市通票服务与其它世界著名城市的相比还有差距
，并不能满足来沪游客的多方面需求。”市政协委员安翊青在提交市政协十三届三次会议的提案中建议打造集旅游、交通、延伸优惠服务于一身的城市通票
。
据安翊青委员介绍，目前上海市场上已经推出的城市通票类型的产品主要有：携程旅行推出的“上海PASS卡”，该卡分1-3天多个套餐，凭卡可以选择套餐内的旅游景点游玩。其优点在于覆盖景区面广，不足是在于没有门票以外的其它优惠项目，景区的选择面也比较有限
；上海交通卡公司推出的“上海CityPass”
，分1-3天多个类型。其优点在于该卡不仅是景点套票，而且还可以凭票享受公共交通出行服务，以及其它活动折扣。但该卡的景点套票内容有限，与携程的“上海PASS”相差甚大；上海交通卡公司推出的“长三角PASS”，这是一款组合了长三角三省一市各地优质景点的旅游年票
，主打特点是拥有优惠的折扣及便捷的入园方式。但是该卡内容同样仅限于门票，从定价与时间限制来看，主要针对的是本地居民
，而非世界各地的游客。
对此
，安翊青委员建议，整合现有资源
，打造集旅游
、交通、延伸优惠服务于一身的城市通票。“综合现有各通票的发展前景
，建议旅游管理部门加大推动力度，统筹兼顾，以交通卡公司的“上海CityPass”为基础，综合各方面资源，打造更为全面的城市通票。”
具体涵盖：一是包括观光巴士
、浦江游览在内的旅游交通线路
；二是与旅游局和各景点合作，扩大旅游通票范围；三是与公交
、地铁日票、多日通票结合，将公共交通系统也纳入到服务范围；四是将现有上海都市旅游卡的优惠内容导入到通票系统中。最终实现世界各地的来沪旅游者，只要凭这份城市通票，就可以实现旅游“一卡通”。
安翊青委员同时建议扩展资源整合范围，将服务领域扩大至长三角周边城市
。事实上，其他国际都市的城市通票适用范围
，并不仅限于城市的行政单位，如巴黎的通票，其覆盖范围遍及凡尔赛宫、枫丹白露等巴黎以外地区，这也推动了巴黎周边的旅游业。长三角一体化建设的过程，就是要打破行政地域的藩篱，而上海游客本身旅游的范围
，也不仅限于上海市内，而是以上海为中心

，前往苏州、嘉兴、杭州等周边区域。因此
，有必要整合周边城市资源
，打造“大上海”“长三角”的城市通票。建议加强区域合作，逐步将乌镇
、周庄、苏州园林等周边主要旅游区门票、周边城市交通，纳入到通票覆盖范围内，进一步带动整个长三角区域旅游热度的同时
，也有助于巩固上海在旅游圈中的龙头中心地位。
“城市通票应当进一步探索移动平台上的购买和使用，方便旅客的购买与使用，也便于运营平台通过大数据进行分析，进一步提高服务效率

。”安翊青委员表示
，针对初次来沪外国人不适应中国移动支付的情况，可以再进一步设计针对此类外国人的城市通票，如带有临时手机sim卡的通票
，在浦东机场等地售卖
，优化国际旅客在上海的出行体验，更好地擦亮上海服务的金字招牌

。